Sur le marché des voitures électriques, il est de plus en plus difficile de se démarquer parmi les nombreuses offres de véhicules zéro émission. Au nombre croissant d’options sur le marché s’ajoute une guerre des prix sans précédent dans laquelle les constructeurs doivent décider s’ils baissent ou non le coût de leurs véhicules et trouvent un chiffre rentable.
Pour convaincre les automobilistes, il faut présenter un design attractif, un habitacle conforme à la catégorie, un coffre à bagages pratique, le tout à un prix qui n’est pas élevé, tant qu’il s’agit de marques généralistes.
Une proposition arrivée récemment
L’Opel Corsa Electric, qui a présenté il y a quelques mois le restylage de sa sixième génération. La voiture allemande mesure 4,06 mètres de long et, dans sa variante 100% électrique, dispose d’un volume de coffre de 268 litres.
L’esthétique de ce prolongement de la vie commerciale est basée sur le langage Opel Vizor, comme pour les autres modèles du catalogue. C’est sur la face avant que les changements les plus importants sont visibles. Outre la nouvelle calandre distinctive, les projecteurs Intelli-Lux LED Matrix Light sont dotés de quatorze LED par projecteur.
À l’intérieur, la Corsa Electric est équipée d’un écran de 10 pouces pour le système d’infodivertissement, qui a été amélioré avec de nouvelles fonctions et une meilleure convivialité, dès le niveau de finition le plus basique.
Puissance, autonomie et prix de l’Opel Corsa Electric
Les moteurs disponibles sur l’utilitaire allemand sont le 136 ch et le 156 ch. Le premier est associé à la finition de base Edition, avec des roues de 16 pouces, qui est livrée avec un pack de batteries de 50 kWh permettant de parcourir environ 360 kilomètres. Il en va de même pour la finition Yes, la seule différence étant l’équipement plus complet.
Au sommet de la gamme, l’Opel Corsa Electric GS, on trouve le moteur zéro émission de 156 ch, associé à une batterie de 54 kWh. Cela améliore l’autonomie des deux versions précédentes, avec jusqu’à 405 kilomètres par charge complète.
Bien qu’une campagne ait été lancée en février pour proposer la version Yes à un prix inférieur à celui du reste de la gamme Corsa-e, l’Edition est désormais l’option la plus abordable, à partir de 32.000 euros avant les subventions. Pour la Yes, il faut débourser 34 800 euros environ, avant subventions, et la version la plus puissante et la plus longue passe à un prix de 35 000 euros.