La concurrence pour le développement de la technologie de conduite autonome de niveau 3 s’intensifie en Chine, un nouveau groupe de constructeurs automobiles ayant obtenu l’autorisation de tester des systèmes de conduite autonome sur les autoroutes.
Parmi les derniers en date, le géant automobile chinois BYD, qui a rejoint Mercedes et BMW en recevant des autorisations pour tester la technologie de niveau 3 sur les routes à grande vitesse.
BYD vient d’annoncer qu’il a obtenu l’autorisation de tester des véhicules équipés de systèmes de conduite autonome de niveau 3 sur des routes à grande vitesse à Shenzhen. Le constructeur automobile a obtenu pour la première fois une licence à cet effet en Chine le 21 juillet, a indiqué l’entreprise dans un communiqué publié sur son compte officiel Weibo.
Selon Reuters, le groupe BMW a également annoncé au début du mois qu’il avait obtenu une licence pour tester la conduite autonome de niveau L3 sur les autoroutes de Shanghai. Mercedes Benz vient d’annoncer qu’elle prévoyait également d’effectuer des tests de conduite autonome de niveau 3 sur les autoroutes de Pékin.
Mercedes-Benz, pionnier de la conduite autonome de niveau L3, a récemment introduit son système Drive Pilot sur les marchés américain et européen. Il s’agit du premier système SEA certifié de niveau 3 au monde et du seul capable d’être utilisé aux États-Unis. Son système Drive Pilot, disponible uniquement pour la Classe S, n’est légalement approuvé pour des essais que dans des régions très limitées, telles que le Nevada, la Californie et l’Allemagne, mais une expansion est prévue prochainement.
En Chine, l’entreprise adapte ses systèmes à l’infrastructure routière et aux conditions de circulation du pays, où elle effectue des essais sur des routes fermées depuis 2021. Depuis lors, l’équipe de recherche a apporté des améliorations continues en « s’adaptant aux signaux de circulation locaux et en optimisant les algorithmes », selon un rapport du China Daily.
IM Motors, la marque de véhicules électriques de l’entreprise publique SAIC Motor et du géant du commerce électronique Alibaba, a également soumis une demande au gouvernement pour que des véhicules de niveau L3 puissent entrer sur le marché, affirmant que ses modèles sont parmi les premiers à entrer dans le programme pilote L3 du pays, selon Reuters.
La Chine, le plus grand marché automobile du monde, a également autorisé les constructeurs automobiles Arcfox et Deepal à tester leurs systèmes L3 sur des routes fermées du pays.
La conduite autonome du niveau 2 au niveau 3
Le passage de la conduite autonome du niveau 2 au niveau 3 représente une amélioration considérable, les constructeurs automobiles retirant au conducteur la responsabilité des accidents de la route, marquant ainsi un passage crucial de la conduite assistée à la conduite automatisée.
Le niveau 3 de la SEA, connu sous le nom de « conduite conditionnellement automatisée« , permet aux conducteurs de faire autre chose pendant que la technologie prend en charge la plupart des aspects de la conduite, y compris l’observation de la route et le suivi des situations de trafic sans intervention humaine. Bien entendu, les conducteurs humains devront prendre le contrôle du volant en cas de besoin.