CATL vient de présenter la dernière évolution de sa batterie Shenxing, appelée «Shenxing Plus», véritable démonstration de technologie et de puissance du plus grand fabricant de batteries au monde, qui se distingue une fois de plus par sa capacité technique et sa rapidité à développer la technologie.
La batterie Shenxing a été mentionnée pour la première fois en août dernier ; elle avait alors été annoncée avec une autonomie de 700 kilomètres. La dernière évolution a été dévoilée au salon de l’automobile de Pékin, sous le nom de Shenxing Plus, avec une autonomie de plus de 1.000 kilomètres sur le cycle chinois CLTC.
Mais il ne s’agit pas seulement d’autonomie. La batterie est une merveille technologique. Il s’agit de la première batterie LFP (lithium-ferrophosphate) au monde avec une autonomie de plus de 1.000 kilomètres et une charge ultra-rapide 4C, selon Gao Huan, directeur de la technologie de la division automobile de CATL.
Que signifie 4C ?
Dans le contexte des batteries, le taux C ou taux de charge/décharge de la batterie indique la vitesse à laquelle l’énergie peut être introduite ou extraite de la batterie, exprimée en multiple de sa capacité nominale. Si une batterie est de type 4C, cela signifie qu’elle peut accepter ou fournir du courant jusqu’à quatre fois sa capacité nominale.
Par exemple, si une batterie donnée a une capacité nominale de 1 Ah et un indice de 1C, cela signifie qu’elle peut fournir 1 ampère pendant une heure. Si cette même batterie a une capacité de 2C, elle doit fournir 2 ampères pendant 30 minutes.
Le taux de charge de la batterie est un facteur crucial pour le chargement rapide d’une voiture électrique. Un taux de charge élevé signifie que la batterie peut accepter un courant plus important pendant la charge rapide, ce qui réduit les temps de charge. Bien entendu, cela doit s’accompagner d’une bonne gestion thermique pour pouvoir le faire sans endommager la batterie.
Selon CATL, cette batterie est capable de se recharger d’un kilomètre par seconde, soit suffisamment d’énergie pour une autonomie de 600 kilomètres en dix minutes. Ces chiffres sont toutefois calculés sur la base de l’autonomie homologuée. En termes réels, elle sera inférieure, mais il s’agit tout de même d’une référence sur le marché aujourd’hui.
Une densité énergétique très élevée pour un LFP
Mais ce n’est pas tout. La batterie est de type LFP, c’est-à-dire qu’elle n’utilise pas de cobalt, de nickel ou de manganèse, elle est donc moins chère à produire et son impact sur l’environnement est moindre. Bien que ces batteries aient une densité énergétique inférieure à celle des batteries riches en nickel (NCA/NCM), la densité énergétique de la Shenxing Plus est de 205 Wh/kg au niveau de la cellule. Un chiffre très remarquable pour une batterie lithium-ferrophosphate, obtenu grâce à une solution nanotechnologique innovante.
En outre, les cellules sont emballées sans modules en utilisant la troisième génération de technologie cellule-emballage, avec un nouveau boîtier de cellule qui permet d’augmenter le nombre de cellules dans le même espace. Selon CATL, cela permet d’augmenter la quantité de matière active de 7%. Une nouvelle anode a également été développée pour augmenter la densité énergétique tout en contrôlant mieux l’expansion du volume (gonflement) pendant la charge et la décharge.
La batterie Shenxing sera produite en Europe
En septembre de l’année dernière, CATL a annoncé son intention de produire la batterie Shenxing en Europe, plus précisément en Allemagne et en Hongrie. L’ingénieur en chef du fabricant de batteries, Gao Pengfei, a annoncé lors de l’IAA Mobility que le lancement européen aurait lieu une fois que la production commencerait en Chine à la fin de 2023. Toutefois, il semble que CATL travaille encore sur la prochaine évolution, la Shenxing Plus, avant de faire le pas vers l’Europe.
Au salon de l’automobile de Pékin, CATL a indiqué que la génération actuelle de la batterie Shenxing est utilisée dans quatre véhicules de série, mais qu’elle équipera plus de 50 modèles d’ici la fin de l’année. Parmi les marques qui l’utilisent, Chery, le constructeur qui s’installera dans la Zona Franca de Barcelone, aura des véhicules électriques équipés de cette batterie.