En 2016, Bloomberg a fait une prédiction : « Une autre crise pétrolière approche et il n’y aura peut-être pas de reprise. » Concrètement, les calculs du journal économique suggéraient que l’essor de la voiture électrique, alors timidement émergente, ferait disparaître du marché deux millions de barils de pétrole par jour en 2023, provoquant ainsi l’effondrement des marchés pétroliers.
Mais 2023 est passé et, même si le cartel des producteurs n’est pas vraiment en faillite, les prévisions de Bloomberg n’étaient pas si éloignées de la réalité.
Les voitures électriques sont beaucoup plus nombreuses que prévu. De grandes compagnies pétrolières telles que Shell et ExxonMobil, ainsi que des pays producteurs de pétrole comme l’Arabie saoudite, ont prédit que les voitures électriques ne représenteraient qu’environ 1 % de l’ensemble des voitures en circulation d’ici 2040. En 2023, ce chiffre sera de 18 %.
La production de voitures électriques a dépassé les prévisions. Tesla avait pour objectif de produire un demi-million de voitures électriques par an d’ici 2020, ce qu’elle a réussi à faire. Aujourd’hui, elle en produit autant par trimestre et partage le gâteau mondial avec le géant chinois BYD. À eux deux, ils auront produit près de trois millions et demi de véhicules électriques d’ici à 2023.
Des barils de pétrole exclus du marché. Bloomberg a calculé en 2016 que si chaque véhicule électrique déplace 15 barils par an, il y aura 2 millions de barils de pétrole en moins par jour d’ici 2023. L’Agence internationale de l’énergie a estimé il y a deux ans que ce chiffre atteindrait cinq millions de barils en 2030.
Le fait est que la même publication économique a récemment publié un autre rapport dans lequel l’estimation qu’elle avait faite en 2016 n’était pas à côté de la plaque : « Les véhicules électriques et à pile à combustible devraient permettre d’éviter près de 1,8 million de barils de pétrole par jour en 2023, soit environ 4,1 % de la demande du secteur des transports routiers ».
Cela a conduit Bloomberg NEF à augmenter ses prévisions de manière exponentielle, et sur cette base, en 2023, les véhicules électriques et à pile à combustible – encore minoritaires – remplaceront 12,4 millions de barils de pétrole par jour en 2035, et 20 millions en 2040.
Même si des institutions telles que l’Agence internationale de l’énergie prévoient une décélération de la demande de pétrole en 2024, la demande mondiale a atteint un nouveau record en 2023, avec plus de 102 millions de barils consommés chaque jour, dont près de la moitié par les véhicules.
Le fait est que nous sommes en 2024, que le dernier sommet sur le climat a été parrainé par le cartel des producteurs de pétrole, qu’aucun accord majeur n’a été conclu pour réduire la consommation de combustibles fossiles et qu’il n’y a pas d’effondrement du marché pétrolier. Mais le véhicule électrique est bel et bien en train d’occuper une place centrale dans la mobilité mondiale et les calculs de la tête d’affiche économique n’étaient pas erronés.