Le secteur des transports légers est l’un de ceux qui présentent le plus grand potentiel d’électrification. Cela permet à ce marché de réduire les émissions et d’accéder à des coûts d’exploitation beaucoup plus bas.
Dans ce secteur, la conversion des modèles diesel à l’électrique a toujours été à l’arrière-plan, malgré l’énorme potentiel qu’elle représente, comme le montre l’entreprise européenne Bedeo.
L’entreprise a profité de l’étape franchie par sa flotte de camionnettes, qui a parcouru 60 millions de kilomètres, pour démontrer la pertinence de sa proposition, capable de s’adapter à tous les types de besoins.
Bedeo a mis au point un kit de conversion pour les fourgonnettes diesel à l’électricité, en utilisant des solutions brevetées, y compris la technologie des moteurs à roue, des onduleurs et des packs de batteries qui ont été développés et fabriqués en interne.
Approuvé par Stellantis, Bedeo a converti et homologué des véhicules utilitaires légers de marques telles que Citroën, Fiat, Peugeot et Opel depuis 2019, et est maintenant approuvé pour continuer à offrir aux flottes des solutions de rétrofit électrifiées pour les véhicules utilitaires légers de grand segment de Stellantis.
Conversion de fourgonnettes diesel en fourgonnettes électriques
Les conversions utilisent des moteurs in-wheel développés par Protean Electric. Cela permet de conserver des caractéristiques physiques telles que la capacité de charge d’origine.
Jusqu’à trois versions 100% électriques sont proposées aux clients, toutes équipées d’un système de propulsion de 90 kW (120 ch) qui les propulse jusqu’à une vitesse maximale de 100 km/h (62 mph).
Elles peuvent être alimentées par des batteries de 37 kWh, 75 kWh ou 110 kWh, ce qui leur confère une autonomie selon le cycle WLTP de 117 km, 248 km ou 364 km respectivement.
Les fourgonnettes peuvent bénéficier d’une charge alternative allant jusqu’à 22 kW, ce qui prend entre 2,5 et 6 heures, selon la capacité de la batterie, pour passer de 0% à 80%. Ils disposent également d’un système de charge rapide, jusqu’à 50 kW, qui prend entre 1 et 1,5 heure pour atteindre une charge de 80%.
Un autre grand avantage des moteurs intégrés est que Bedeo est en mesure d’offrir une variante électrique plus qu’intéressante avec prolongateur d’autonomie.
Cette variante conserve le moteur diesel d’origine, mais au lieu d’alimenter le véhicule, il charge la batterie. Il dispose de deux moteurs aux roues, alimentés par une batterie de 37 kWh, ce qui lui permet de parcourir 117 km WLTP en mode électrique et de prolonger son autonomie de 600 km grâce au système diesel.
Ainsi, les opérateurs pourront se déplacer hors de la ville sur de plus grandes distances, puis utiliser sa batterie pour rouler sans émissions dans les zones urbaines.