Le jour même où l’on apprenait que BYD avait vendu plus de voitures électriques que Tesla au troisième trimestre 2023, Porsche a décidé de publier qu’en août dernier, elle avait battu de 26 secondes son propre record du tour du Nürburgring avec la Porsche Taycan électrique.
Porsche a annoncé que le pilote Lars Kern avait franchi la Nordschleife du Nürburgring en 7:07.55 avec une variante de pré-production non identifiée de la Taycan.
La Taycan n’est donc pas la voiture électrique de série la plus rapide à franchir le circuit, bien que la supercar électrique ne soit qu’à deux secondes du record établi par l’extraordinaire Rimac Nevera.
Bien que la création de Maté Rimac reste la voiture électrique la plus rapide sur un tour du ‘Ring’, le nouveau tour rapide de cette future Taycan met un terme décisif à une longue bataille entre la Taycan actuelle et la Tesla Model S Plaid.
L’ancienne Taycan Turbo détenait le record avec 7 minutes 42 secondes jusqu’à ce que Tesla établisse un temps de 7 minutes 35 secondes avec la Model S Plaid. Porsche, à son tour, a atteint 7 minutes 33 secondes avec une Taycan Turbo S équipée du pack Performance, avant qu’une Tesla équipée de son propre pack de piste ne termine le tour en 7 minutes 25 secondes. Aujourd’hui, la nouvelle Taycan l’a battu de près de 18 secondes.
La berline la plus rapide du Nürburgring
Non seulement la nouvelle Taycan bat de loin le temps de la Tesla Model S, mais cette nouvelle variante de la Porsche Taycan devient la berline, électrique ou à essence, la plus rapide sur la boucle nord du Nürburgring.
Par rapport à Tesla, Porsche s’enorgueillit de pouvoir maintenir les performances de la Taycan dans le temps, alors que les Model 3 et Model S ont tendance à s’affaiblir à chaque nouvelle accélération et à chaque tour.
«J’ai poussé aussi fort que j’ai pu, mais c’est vraiment tout ce que je pouvais faire», a expliqué Kern, qui a réalisé pratiquement le même temps à chaque tour, démontrant ainsi sa constance en tant que pilote et, surtout pour Porsche, la constance de la puissance délivrée par la Taycan.
Pour des raisons de sécurité, la voiture du record était équipée d’une cage et de barres de sécurité (dont le modèle standard ne sera pas doté) ainsi que de sièges baquets de course.
Par rapport au record établi en 2022 avec la Taycan Turbo S, les chiffres de performance ont grimpé en flèche : la voiture de présérie était quelque 25 km/h plus rapide à l’approche de Schwedenkreuz, avec un avantage de 1,3 km/h par rapport à la Taycan du précédent record. Un chiffre qui illustre le saut de performance réalisé sur le légendaire circuit de 20,8 kilomètres.
Porsche publiera la vidéo du tour complet à la mi-mars. La prochaine Taycan n’ayant pas encore été dévoilée, la version de production de la voiture qui a établi ce nouveau record pourrait également être montrée pour la première fois en mars.