Audi est déjà au cœur d’un projet qui promet d’être ambitieux et de faire couler beaucoup d’encre. Après avoir cessé d’être produite l’année dernière après trois générations couronnées de succès, l’Audi TT reviendra dans le futur.
Cependant, ce sera probablement sous un autre nom, ni bientôt, ni tel qu’il est conçu actuellement. La future TT sera, oui ou oui, 100% électrique, conçue et développée à partir d’une feuille blanche.
Daniel Schuster, porte-parole d’Audi pour le développement technique, a déclaré au média britannique Autocar : «Nous partons d’une feuille blanche pour voir quel est le bon concept. Il ne s’agit pas simplement de regarder ce que nous avons déjà et de dire « ce serait génial de le rendre électrique ». Il s’agit d’un nouvel ajout important à la gamme».
Audi expérimente actuellement de nouvelles formes et de nouveaux sons pour donner suite, sinon à une TT électrique, du moins à un modèle qui suit la même philosophie. Et non, il n’est pas près d’arriver sur les routes : «Il sera lancé dans cinq à dix ans». Un délai trop long qui nous laisse un peu froids.
Surtout si l’on considère que la future Audi TT électrique, ou quel que soit son nom, devrait être basée sur les Porsche 718 Boxster et Cayman, qui sont déjà en cours de développement, et qu’elle utilisera de nombreux composants de la plateforme EPP du Macan pour arriver sur les routes au plus tôt en 2025.
Entre-temps, le directeur général d’Audi Sport, Rolf Michl, a fait quelques déclarations intéressantes à analyser. Il a déclaré que la future Audi TT électrique «sera différente, mais émotionnelle». Et par « différente« , il fait également référence à sa « bande sonore » : alors que certaines voitures électriques simulent le son d’un moteur à combustion, il semble que la marque aux quatre anneaux veuille emprunter une autre voie avec sa future voiture de sport électrique.
M. Michl a reconnu qu’aucune tentative ne sera faite pour imiter l’acoustique du moteur à essence cinq cylindres de la TT RS : «Nous n’utiliserons pas le son du cinq cylindres parce que la TT était un concept unique qui s’adaptait parfaitement à l’époque. Nous devons donc penser à autre chose pour l’avenir. Nous avons eu quelques prototypes où nous avons reproduit le son du cinq cylindres et cela ne collait pas du tout».
Et il laisse une dernière phrase qui laisse réfléchir n’importe qui : «Le silence est le nouveau bruit», soulignant la difficulté de recréer les nuances d’un moteur à combustion dans une voiture électrique et l’investissement déjà important d’Audi dans les sons alternatifs intérieurs et extérieurs. «Elle vous surprendra. Pour nous, l’ADN de la RS doit être reflété. Ce n’est pas mieux ou moins bien : c’est juste différent», conclut Rolf Michl.
Source : Autocar