Les voitures électriques doivent relever quotidiennement de nombreux défis pour convaincre les sceptiques qu’elles constituent une véritable alternative aux véhicules à combustion. Dans le domaine sportif, il est vrai qu’elles ont du mal à égaler les sensations qu’un conducteur peut ressentir en écoutant le rugissement d’un moteur de sport à plein régime.
Cependant, la dernière génération de voitures de sport électriques prouve qu’en termes de performances, elles sont capables d’être rapides, dynamiques et d’apporter plus d’un sourire à ceux qui sont derrière le volant. Le circuit est toujours un test décisif pour comparer les performances : le chronomètre ne trompe pas.
Et si le circuit est le Nürburgring lui-même, l’attention et la curiosité sont encore plus grandes. La dernière à avoir pris la piste pour montrer sa vitesse était la Hyundai IONIQ 5 N, la première voiture de sport électrique de la marque sud-coréenne et, en même temps, son véhicule le plus puissant.
A cette occasion, ce n’est pas la marque elle-même qui a voulu officialiser un record sur la Nordschleife, mais les Allemands de Sport Auto qui ont voulu réaliser leur propre test sur l’Enfer Vert. 20,832 kilomètres et 147 virages pour tester la vitesse d’une voiture électrique comme la IONIQ 5 N.
Rappelons ce dont cette Hyundai IONIQ 5 N est capable : des réglages spécifiques du châssis et des suspensions, une carrosserie plus aérodynamique, deux moteurs électriques totalisant 650 ch et 770 Nm, une accélération de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes, une vitesse maximale de 260 km/h.
La Hyundai IONIQ 5 N est revenue au stade où la marque sud-coréenne a passé des heures et des heures à la peaufiner. Sport Auto, avec le pilote d’essai Christian Gebhardt au volant, a réalisé la tentative de tour le plus rapide avec le mode Sprint activé et les pneus Corsa montés sur la voiture de sport électrique de Hyundai.
Résultats
Le temps final ? 7 minutes, 45 secondes et 590 millièmes de seconde. Sans contexte, nous pouvons dire que la marque coréenne a fait d’excellent travail sous le capot de sa voiture. Si nous comparons les temps les plus rapides réalisés sur le Nürburgring par des voitures électriques de série, nous allons parler de Porsche et de Tesla.
La Porsche Taycan Turbo GT a récemment réussi à boucler le Nürburgring en 7:07.55, dépassant nettement les records de la Tesla Model S Plaid Track Pack, qui avait bouclé le circuit en 7:25.23. Le deuxième meilleur temps enregistré est également celui de la Tesla Model S Plaid « normale » qui a fait 7:35.91.
Juste derrière la berline électrique américaine se trouve notre Hyundai IONIQ 5 N, la star du test du magazine allemand. Pas mal du tout, vous ne trouvez pas ? La voiture sud-coréenne figure dans le Top 10 des voitures électriques les plus rapides au Nürburgring, et dans le Top 5 si l’on ne tient compte que des véhicules de série.
Nos confrères de Motor.es l’ont également comparée à l’une des voitures de sport allemandes les plus emblématiques, la BMW M2 CS de la génération F87. Cette dernière, équipée d’un moteur à essence de 450 ch, a terminé 2,6 secondes plus vite que la voiture de sport électrique sud-coréenne, bien qu’elle soit 650 kg plus légère que cette dernière (et 200 ch de moins, soit dit en passant).