Au-delà des nouveautés que Porsche présentera lors de l’édition 2024, qui a démarré très fort grâce à l’arrivée du nouveau Macan électrique, la grande vedette pourrait être l’annonce d’un nouveau véhicule. Un véhicule très attendu, dans la lignée du concept-car dévoilé en 2023 à l’occasion des 75 ans de la marque allemande : la Mission X.
Depuis sa présentation, les spéculations vont bon train sur l’arrivée d’une nouvelle hypercar à technologie électrique dans la gamme Porsche. Or, le PDG de la marque, Oliver Blume, a laissé entendre au média australien CarSales que la décision sera prise d’ici la fin de l’année 2024.
Ne vous attendez pas à la voir cette année, mais attendez-vous à ce qu’une décision de lancement soit prise à ce moment-là. Si c’est le cas, nous pourrions nous attendre à la voir sur les routes au plus tôt en 2026. Les chances que la Mission X devienne une réalité sont de plus en plus grandes, surtout après l’accueil très favorable réservé au prototype : «C’est une grande motivation pour nous de fabriquer la voiture. Les réactions ont été extrêmement positives», déclare M. Blume.
Si la Porsche Taycan vous a surpris en tant que voiture électrique phare de la marque allemande, attendez de voir ce dont la future hypercar électrique est capable. Un véhicule qui suivra les traces de la 959, de la Carrera GT et de la 918 Spyder, avec des performances, un rendement et une technologie à couper le souffle. Mais pour l’instant, le silence règne chez Porsche, même en ce qui concerne le concept-car Mission X.
Nous savons par exemple qu’il mesure 4,5 mètres de long, 2 mètres de large et seulement 1,2 mètre de haut, avec des portes à la Mans qui s’ouvrent vers le haut. Aucun détail n’est connu sur sa mécanique électrique, mais on peut s’attendre à ce qu’au moins deux moteurs (voire quatre) lui permettent d’avoir quatre roues motrices. Son rapport poids/puissance est d’au moins 1 ch par kg de poids.
Porsche a également révélé que la Mission X génère encore plus de force portante que la 911 GT3 RS (992), avec 409 kg à 200 km/h et 860 kg à 285 km/h, et que grâce à l’architecture embarquée de 900 volts, elle est capable de charger la batterie deux fois plus vite que la Porsche Taycan avant son dernier lifting, qui à l’époque pouvait atteindre 270 kW en charge rapide (et maintenant 320 kW).
Nous ne savons rien de sa puissance ni de la manière dont elle sera commercialisée. On parle d’une puissance brute d’au moins 1 500 ch et, comme ses prédécesseurs plus sportifs, d’une édition limitée. Mais il est clair que la future Mission X, ou quel que soit le nom de la nouvelle hypercar électrique de Porsche, sera construite pour régner en maître sur le Nürburgring. Son objectif : battre les 6 minutes 35,18 secondes de la Mercedes-AMG One dans l’enfer vert.