La nouvelle Dodge Charger est arrivée. L’icône américaine est revue de fond en comble pour s’adapter aux temps nouveaux : elle sera disponible en version électrique, mais aussi avec un moteur 6 cylindres en ligne biturbo « Hurricane » grâce à l’utilisation de la plateforme multi-énergie STLA Large du groupe Stellantis. L’ère du V8 HEMI assoiffé est révolue.
Les versions électriques porteront le nom de Daytona et se distingueront facilement par l’aile avant R-Wing, un déflecteur qui ne sera pas monté sur le modèle thermique (Sixpack) en raison de la présence d’un moteur à combustion interne sous le capot. Cette solution est un hommage à la Charger Daytona aérodynamique de 1969.
La Dodge Charger Daytona est reconnaissable au premier coup d’œil comme une muscle car grâce à son capot très long, ses épaules arrière prononcées et sa ligne de toit fastback. Les blocs optiques noircis imitent les phares escamotables de la Charger originale, un clin d’œil que l’on retrouve également dans les feux arrière continus. Elle sera vendue en trois et cinq portes.
L’habitacle est doté d’une instrumentation numérique de 10,25 à 16 pouces, ainsi que d’un écran tactile de 12,3 pouces pour le système d’infodivertissement Uconnect 5 qui prend en charge Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Les palettes au volant permettent de gérer le niveau de maintien du freinage régénératif.
La Dodge Charger Daytona offre jusqu’à 510 kilomètres d’autonomie
Dans un premier temps, la gamme Charger Daytona se composera des versions R/T et Scat Pack. Toutes deux partageront un système électrique de 400 volts et une batterie d’une capacité de 100,5 kWh, ce qui leur donnera une autonomie maximale de 510 km et 418 km EPA respectivement. Elles disposeront également d’une transmission intégrale grâce à l’utilisation de deux moteurs électriques.
Alors que la R/T développera 496 ch (0 à 100 km/h en 4,7 secondes), la Scat Pack atteindra 670 ch (0 à 100 km/h en 3,3 secondes). En ce qui concerne la recharge rapide, les deux modèles pourront passer de 20 à 80 % en 27 minutes. Une variante SRT Banshee dotée d’une architecture de 800 volts et d’une puissance supérieure sera ajoutée ultérieurement, bien qu’aucune date de sortie n’ait été révélée.
La fonction PowerShot, qui permet de gagner 40 ch supplémentaires pendant 15 secondes, n’est pas en reste. D’autres fonctions spécifiques (Donut, Drift, Launch Control avec blocage des roues avant…) sont également prévues pour offrir une expérience de conduite… très muscle car. Bien qu’elle n’ait pas été officiellement confirmée, la Dodge Charger Daytona devrait arriver sur le marché européen par l’intermédiaire des magasins multimarques Stellantis.