Dans les années à venir, les futurs modèles Mercedes proposeront des écrans tactiles plus nombreux et plus grands dans leur habitacle. C’est ce qu’a expliqué Markus Schäfer, directeur de la technologie de la firme, lors du salon CES de Las Vegas. Mercedes est «sur une trajectoire où l’on voit encore plus d’écrans dans la voiture».
Et Mercedes l’annonce au moment où certains constructeurs réduisent les écrans tactiles de plus en plus grands au profit d’un retour aux boutons physiques, ou du moins en partie, comme Volkswagen.
De plus, Mercedes-Benz est actuellement la marque qui propose le plus grand écran tactile du marché dans une voiture. L’Hyperscreen est un méga-écran de 141 cm de large qui occupe tout le tableau de bord. Mais apparemment, ce n’est pas suffisant.
Un seul écran géant comme tableau de bord de la voiture
L’Hyperscreen, qui équipe des modèles tels que la Mercedes EQS, est en fait une vitre derrière laquelle se trouvent plusieurs écrans. Dans les futurs modèles, il s’agira en fait d’un écran unique aux dimensions épiques. « Mercedes passera à des écrans transparents de gauche à droite. C’est la prochaine évolution« , a déclaré M. Schäfer.
Il a décrit cet écran comme une avancée par rapport aux écrans autonomes collés derrière la vitre, comme l’actuel Hyperscreen. «Je pense que cet écran est un élément essentiel pour nous, au moins pour les deux prochaines années».
Schäfer promet une «expérience vraiment impressionnante» grâce à l’OLED géant, qui utilise la technologie LG et mesure plus de 55 pouces (1,4 mètre) de diamètre. Les graphismes seront excellents, car il est prévu d’utiliser un moteur de jeu vidéo.
L’Hyperscreen actuel se compose de trois écrans distincts : un combiné d’instruments numérique de 12,3 pouces, un système d’infodivertissement de 17,7 pouces et un écran de 12,3 pouces pour le passager avant.
C’est beaucoup d’écrans, mais il faut ensuite utiliser le ChatGPT et la commande vocale pour augmenter ou diminuer la température.
D’autres constructeurs, comme BMW, prônent l’utilisation de la réalité augmentée et la projection d’informations sur le pare-brise. Ce n’est pas le cas de Mercedes. Schäfer ne voit pas d’alternative aux écrans, et bien que l’entreprise ait étudié les projections de réalité augmentée à travers le pare-brise, il considère qu’elles présentent « de nombreux inconvénients ».
M. Schäfer a également confirmé un déploiement plus large de l’intelligence artificielle (IA) chez Mercedes, après un test bêta avec ChatGPT dans certains modèles aux États-Unis l’année dernière. En plus d’un nouvel assistant IA dans ses systèmes multimédias, elle s’appuiera également sur le ChatGPT pour contrôler certaines fonctions de la voiture.