Polestar et StoreDot démontrent que la technologie de recharge progresse à pas de géant : ils se rapprochent des temps de ravitaillement des voitures à essence.
Le partenariat entre Polestar et StoreDot commencent à porter ses fruits en termes de technologie de pointe dans le secteur. L’un des domaines dans lesquels les deux entreprises ont été impliquées est le système dit XFC (Extreme Fast Charging). Cette avancée, bien qu’elle puisse sembler lointaine, est déjà une réalité, puisqu’ils ont déjà démontré qu’elle était tout à fait viable.
La Polestar 5 est encore en phase de développement, mais elle est pratiquement prête à être commercialisée, ce qui devrait se produire au cours de l’année 2025. Mais quelle est cette nouvelle technologie de recharge lancée en collaboration avec StoreDot ?
Polestar dévoile un système de charge rapide de 370 kW
Polestar a dévoilé sa nouvelle technologie de charge, en collaboration avec la société israélienne StoreDot. Lors de leur démonstration, ils ont pu effectuer cette charge sur une unité de la Polestar 5, sa berline électrique, à une puissance maximale de 370 kW. Cela signifie qu’il a été possible de reconstituer la puissance de la batterie de 10% à 80% après seulement 10 minutes de branchement.
La batterie utilisée pour ce test avait une capacité de 77 kWh. C’est nettement moins que le pack de 100 kWh qui devrait être installé dans le modèle de série. Toutefois, l’entreprise souligne qu’il est possible d’augmenter la capacité jusqu’à 100 kWh, voire plus.
La batterie prototype a été installée dans un véhicule qui peut être conduit et qui pourrait bien être prêt pour la production, c’est-à-dire que les tests ont été menés dans un environnement ouvert et non dans un laboratoire fermé, comme c’est parfois le cas. Cela renforce encore la crédibilité de cette technologie qui est tout à fait viable pour un usage quotidien.
La batterie est principalement composée de cellules au silicium dont la densité énergétique est similaire à celle des cellules NMC de pointe. Celles-ci ne nécessitent pas de systèmes de refroidissement supplémentaires, car elles sont dotées d’une capacité de refroidissement automatique en cas de besoin. Tout cela en conservant leur poids et leur potentiel de recyclage élevé.
L’objectif de Polestar est de réduire considérablement le temps d’attente entre les charges, ce qui résoudra une grande partie du problème, en particulier dans les cas où un long voyage est effectué avec une voiture électrique. À tel point qu’avec cette avancée, ils se rapprochent des temps de ravitaillement que l’on peut obtenir avec un véhicule à essence.
«Le temps est l’un des plus grands luxes de la vie et, en tant que constructeur de voitures électriques de luxe, nous devons franchir une nouvelle étape pour lever l’un des plus grands obstacles à la possession d’un véhicule électrique : l’angoisse de la recharge.
Grâce à cette nouvelle technologie, sur les longs trajets, lorsque les conducteurs s’arrêteront, ils pourront passer moins de temps à se recharger et reprendre la route plus rapidement qu’auparavant. En fait, ce temps d’arrêt sera plus proche de celui qu’ils connaissent aujourd’hui avec une voiture à essence», explique Thomas Ingenlath, PDG de Polestar.
«Nous sommes très heureux de partager cette réalisation impressionnante et très fiers de participer à cette aventure avec Polestar. L’engagement de Polestar reconnaît qu’une technologie de recharge extrêmement rapide est nécessaire pour que l’adoption généralisée des voitures électriques devienne une réalité.
Cette avancée révolutionne la propriété en éliminant une fois pour toutes la barrière de l’autonomie et l’angoisse de la charge, car les conducteurs pourront parcourir de longues distances avec la même liberté et la même commodité que les véhicules traditionnels alimentés par des combustibles fossiles», a déclaré Doron Myersdorf, PDG de StoreDot dans son communiqué.
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Jusqu’à présent, aucune des deux entreprises n’a fourni de détails sur la date à laquelle la technologie sera disponible dans les véhicules électriques de Polestar. Cependant, la démonstration qu’elle pourrait être une réalité est déjà très frappante et, comme l’affirment les deux entreprises, elle pourrait révolutionner le marché de la mobilité électrique dans un avenir très proche.