Cette année, BMW dévoilera sa nouvelle plateforme «Neue Klasse» : l’iX3. Un SUV compact très attendu sur lequel la marque allemande a placé de grands espoirs et qui arrivera avec d’importantes nouveautés par rapport à son prédécesseur.
La nouvelle iX3 sera la deuxième génération, mais elle se distinguera du modèle actuel par des aspects tels que le fait qu’il ne s’agira pas d’une simple conversion du modèle à essence, mais qu’elle utilisera une plateforme spécifique.
Selon BMW, cela apportera des avantages significatifs au résultat global, principalement en termes d’efficacité, à la fois en termes de consommation de carburant et de densité énergétique de la batterie.
Ce sera l’une des clés de la nouvelle iX3, qui sera équipée de la technologie de batterie et de moteur Gen6, offrant un certain nombre d’avantages, notamment une autonomie beaucoup plus grande. Une autonomie qui, selon les rumeurs, devrait augmenter d’environ 50% par rapport à l’autonomie actuelle, pour atteindre une distance estimée à 700-800 km selon la norme WLTP.
Il s’agit non seulement d’une amélioration significative par rapport à la génération actuelle iX3 qui, avec ses 74 kWh utiles, atteint 461 km d’autonomie homologuée, mais aussi d’une autonomie supérieure à celle de l’iX qui, dans sa version xDrive50, dispose d’un gros pack de 105 kWh, ce qui lui confère 630 km d’autonomie WLTP.
Les avantages ne viendront pas seulement de batteries plus denses en énergie, mais aussi de systèmes de propulsion plus efficaces. La nouvelle iX3 sera proposée avec un seul moteur arrière, deux moteurs, différentes capacités de batterie et, bien sûr, une version sportive de la division M Performance.
Naturellement, chacune de ces variantes aura ses propres niveaux de puissance et de couple. Comme prévu, BMW équilibrera probablement la répartition de la puissance et de l’autonomie afin d’offrir le meilleur des deux mondes.
BMW iX3 : 800V
Bien entendu, la nouvelle BMW iX3 ne se limite pas à l’autonomie et à la puissance. Elle offrira également des temps de charge plus rapides. Actuellement, le SUV peut atteindre des puissances maximales de 150 kW, ce qui signifie qu’il faut 31 minutes pour atteindre 80%.
Pour améliorer ces chiffres, BMW utilisera la technologie structurelle Cell to Pack, qui peut réduire les temps de charge de 30% grâce à l’utilisation d’une nouvelle architecture de 800 volts qui permettra d’aller au-delà de 200 kW.
Cette architecture est devenue un outil très intéressant pour de nombreuses raisons. Elle facilite la réduction de la production de chaleur et permet l’utilisation d’un câblage plus fin, ce qui réduit à la fois le coût et le poids de l’ensemble.
Une configuration qui permet d’accéder à des puissances de charge plus élevées et à des courbes plus performantes, et qui vous permettra de profiter pleinement des nouvelles générations de chargeurs rapides 800V.
La production de l’iX3 débutera en juillet 2025. Il s’inscrira dans le segment D (SUV de taille moyenne), très concurrentiel, de sorte que ses principaux rivaux sont le Lexus RZ et le Tesla Model Y, ainsi que les futurs Audi Q6 e-tron et Mercedes-Benz GLC.