La nouvelle génération de la Porsche Taycan arrivera cette année. La berline allemande met la touche finale à son arrivée et nous avons pu voir aujourd’hui les résultats d’un test d’autonomie réalisé par Porsche elle-même, qui a vérifié l’autonomie de la nouvelle Taycan pour démontrer son amélioration sur des aspects tels que l’efficacité.
Pour ce faire, l’entreprise de Stuttgart a effectué un trajet entre les villes de Los Angeles et San Diego, en Californie, dans des unités équipées de la batterie de plus grande capacité, version Performance Battery Plus, qui, dans le modèle actuel, atteint 83,7 kWh utiles, 93,4 kWh bruts. Nous ne savons pas si le constructeur a apporté des modifications à cet égard.
Au total, ces unités de présérie ont parcouru une distance de 587 kilomètres avec une seule charge, et ce à une vitesse de 120 km/h sur autoroute, bien que l’on ne dispose pas de beaucoup de données spécifiques, telles que la vitesse moyenne, la consommation et la température extérieure.
Ce chiffre est considérable, surtout si on le compare à celui de la génération actuelle. Un modèle qui dispose d’une batterie utile de 83,7 kWh et qui, dans sa version la plus longue, atteint 505 km WLTP.
Cela signifie que ces Taycan de présérie, en conditions réelles, auraient amélioré les chiffres d’homologation de 16%. Cela attire vraiment l’attention et pourrait bien signifier non seulement une augmentation de l’efficacité, mais aussi de la capacité de la batterie.
La réponse pourrait être l’utilisation de la même batterie que dans le nouveau Macan électrique, ce qui porte la capacité utilisable à 95 kWh, ce qui, dans le cas du SUV, lui permet d’atteindre une autonomie de 613 km WLTP. Il est donc plus que certain que la berline atteindra 650 km d’autonomie homologuée.
Mais là où la Taycan se distingue incontestablement, outre son design, sa qualité et ses performances dynamiques, c’est son système de charge rapide.
Selon le constructeur, les unités utilisées lors des tests ont réussi à maintenir une puissance de 300 kW pendant une bonne partie de la session de charge, et ont pu passer de 10 à 80 % en moins de 20 minutes, et ce à plusieurs reprises, ce qui est un test difficile pour le système.
Une nouvelle Taycan arrivera au printemps, avec pour objectif de maintenir sa position face à une concurrence de plus en plus exigeante. Des propositions comme la Lotus Emeya, Polestar 5, Zeekr 001 FR…etc.
Reste à connaître à la fois les prix et les caractéristiques de ce qui sera le fleuron de la famille Taycan, la version Turbo GT, qui disposera de trois moteurs, de plus de 1 000 ch, et qui devrait également arriver avec des nouveautés extérieures qui la différencieront au premier coup d’œil des versions « terrestres ».