Outre une concurrence de plus en plus rude, la production de voitures électriques de Volkswagen continue de diminuer en raison d’un grave problème : le manque de certains composants clés, tels que les moteurs électriques, en provenance de l’usine de Kassel. En conséquence, l’usine de Zwickau a dû réduire à nouveau sa capacité de production cette semaine, ce qui s’est étendu à l’usine Skoda en République tchèque.
Un porte-parole de Volkswagen a confirmé au quotidien allemand Handelsblatt que la production à Zwickau est actuellement ralentie par cette situation, ce qui signifie que les équipes du matin, de l’après-midi et de la nuit ont dû être réduites et ne travailler que trois jours par semaine au lieu de cinq.
Les modèles concernés sont les ID.4 et ID.5, ainsi que l’Audi Q4 e-tron. La réduction de la production devrait se poursuivre au cours des prochaines semaines, bien qu’il n’y ait pas de dates précises à ce sujet.
Selon le rapport, la production d’Enyaq à l’usine principale de Škoda à Mlada Boleslav reste faible en raison d’un manque de moteurs électriques. En novembre et décembre, ce problème a déjà entraîné des restrictions dans la production électrique à Zwickau, Emden et Mlada Boleslav.
Le goulot d’étranglement est lié au nouveau moteur APP550, qui est fabriqué dans l’usine de composants de Volkswagen à Kassel. Selon les experts, des erreurs se sont produites lors de la mise en service d’une ligne de production, de sorte que le nombre de moteurs électriques produits a été beaucoup moins important que prévu, la capacité étant inférieure à 30% selon les médias allemands.
Un porte-parole de la division des composants a confirmé au journal Handelsblatt en novembre que la production de moteurs électriques «n’est actuellement possible que dans une mesure limitée». Pire encore, les mêmes sources ont indiqué que Volkswagen ne sait pas quand la situation sera totalement résolue, et certaines rumeurs indiquent qu’elle ne le sera pas avant l’été prochain au moins.
Volkswagen n’est pas seulement confronté à un manque de moteurs dans la production de voitures électriques, mais aussi à une faible demande.
La ID.3 et la Cupra Born, qui sortent de la chaîne de production de Zwickau, n’ont pas été affectées par le goulot d’étranglement des moteurs lors de l’utilisation de la génération précédente. Cependant, en décembre, la marque allemande a arrêté la production de ces deux voitures compactes à Zwickau et à Dresde en raison de faibles ventes.
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Une situation à laquelle Volkswagen tente aujourd’hui de remédier par d’importantes baisses de prix, qui lui permettront de renouer avec la croissance en termes d’immatriculations sur un marché européen où la concurrence est de plus en plus forte, et où l’on assiste tous les quelques mois à l’arrivée d’un nouveau constructeur chinois.