Le premier modèle a été lancé pour la première fois en 1995 sous la forme d’un monospace compact, en réponse à la popularité du segment sur de nombreux marchés européens, dont la France. Il a évolué au fil des ans, mais il y a quelques mois, il a été contraint de se convertir en un SUV 100 % électrique. Ce changement de cap radical lui a valu le prix de la Voiture européenne de l’année 2024.
À partir de la fin de l’année 2023, le Renault Scenic sera proposé dans une nouvelle génération qui ne conserve guère plus que le nom de ce qu’a été ce véhicule. Ce que nous avons devant nous est un SUV qui est également devenu exclusivement électrique lors de son récent lancement commercial.
C’est le petit frère du Renault Espace, qui a également bénéficié d’un lifting un peu plus tôt, bien que le groupe motopropulseur choisi soit un Full Hybrid ou un hybride pur. Le nouveau Scenic E-Tech mesure 4,47 mètres de long, 1,86 mètre de large et 1,57 mètre de haut. En outre, le coffre annoncé est de 545 litres, ce qui représente un espace généreux pour les bagages.
Sans en avoir l’air, l’ancien monospace intègre la même plate-forme de construction que la Renault Mégane E-Tech, connue au sein du groupe sous le nom de CMF-EV. La chaîne de traction est animée par un moteur électrique sur l’essieu avant qui, selon la version choisie, développe 170 ou 220 ch. Deux options de batterie sont possibles, toutes deux des batteries NMC, avec un choix de 60 kWh de capacité ou une batterie plus grande de 87 kWh de capacité.
Avec la plus petite et la puissance de 170 ch, l’autonomie maximale annoncée de Renault Scenic E-Tech est de 430 kilomètres, tandis qu’avec la plus puissante, elle peut atteindre 620 kilomètres par charge. La plus grande batterie est exclusivement associée au moteur de 220 ch et la plus petite à la version d’entrée de gamme.
Dans l’habitacle du nouveau Scenic, on trouve un tableau de bord numérique de 12,3 pouces, accompagné d’un écran de 9 pouces pour le système d’info-divertissement sur la version d’entrée de gamme, qui peut évoluer jusqu’à 12 pouces. Derrière le volant, des palettes sont incluses pour ajuster le niveau du système de récupération d’énergie.
En outre, il est possible de choisir différents modes de conduite, appelés modes multi-sens, qui modifient à la fois la réponse de la mécanique aux actions du conducteur et l’environnement intérieur, principalement en termes de lumière ambiante et de la façon dont les graphiques sont affichés sur les deux écrans.