Cette marque européenne, spécialisée dans les véhicules tout-terrain, vient de dévoiler son premier modèle électrifié, mais elle ne limitera pas son offre aux véhicules électrifiés avant de nombreuses années.
Un certain nombre d’entreprises prennent du recul par rapport à l’introduction d’une gamme de voitures entièrement électriques. Mercedes-Benz est l’une d’entre elles. Mais d’autres, comme General Motors, commencent à remettre en question cette intention. La plupart d’entre eux restent ouverts à une variété de groupes motopropulseurs dans le catalogue, la méthode employée jusqu’à présent par Toyota pour les années à venir. Une autre entreprise qui se joindra à cette tendance sera Ineos.
Le fondateur de l’entreprise de SUV, Jim Ratcliffe, a confirmé dans une interview avec Autocar qu’Ineos ne sera pas une entreprise 100% électrique jusqu’à ce que la législation elle-même l’exige. «Ineos ne suivra pas les moutons», a-t-il déclaré. C’est lors de la présentation du nouveau Fusilier, le premier SUV électrifié de la marque, qu’il a fait cette déclaration et évoqué d’autres projets futurs pour la marque.
Ineos ne sera pas une marque 100 % électrique
«Une partie de ce que nous faisons chez Ineos est de nous interroger en permanence et de ne pas nous contenter de suivre les moutons. Les consommateurs devraient avoir le choix. Nous ne pouvons pas les forcer pour le moment», a déclaré le fondateur. Il a notamment souligné que les différents marchés exigent également des objectifs différents. C’est le cas de l’Amérique du Nord et de l’Europe, où la tendance des VE est différente.
«Aux États-Unis, la tendance est à la baisse et l’empreinte carbone s’améliore chaque année. La décarbonisation du parc automobile ne pose aucun problème, mais il ne faut pas être trop idéaliste. Nous constatons une amélioration, ce n’est pas une mauvaise chose. On ne peut pas se contenter de rechercher la solution idéale», a déclaré M. Ratcliffe.
Il a également précisé qu’il n’était pas d’accord avec la position de l’Europe et du Royaume-Uni (son pays d’origine) sur la législation en faveur de la mobilité électrique et que son idée était de s’ouvrir à tous les types de mécanique. L’entreprise a même développé un modèle à pile à hydrogène, bien qu’il ait été annulé il y a quelques mois.
Lynn Calder, PDG d’Ineos, a déclaré qu’avec la législation attendue dans les années à venir, le Fusilier sera un modèle interdit sur ces marchés, car il possède un moteur à combustion interne comme prolongateur d’autonomie et serait donc considéré comme un « véhicule hybride ».
Il a déclaré : «Nous pensons que c’est insensé, parce que c’est une voiture et une technologie que nos propriétaires veulent acheter. Nous avons besoin d’une combinaison de systèmes de propulsion. Une voiture qui émet 25 % des émissions d’un modèle thermique, pourquoi ne le voudrions-nous pas ? Nous nous efforcerons de faire en sorte qu’ils ne soient pas interdits».
M. Calder a également indiqué que le lancement de la Fusilier avait été retardé ces derniers mois en raison d’un manque de demande pour les véhicules électriques au Royaume-Uni et en Europe. «Nous avons été pris par le courant, alors que les acheteurs votaient avec leurs pieds sur terre. Nous reconnaissons que tous les acheteurs ne veulent pas de véhicules électriques. Il y a certainement des arguments en leur faveur, mais nous ne serions pas surpris qu’ils représentent 25 à 20 % du marché plutôt que 100 %».
Rappelons que la Fusilier vient d’être dévoilée et qu’elle sera officiellement commercialisée à l’automne prochain. Pour l’instant, aucun prix concret n’est connu, mais il devrait être rendu public après l’été.
Source : Autocar