Lors de la dernière édition du Consumer Electronics Show (CES), Mercedes-Benz a présenté un grand nombre d’innovations technologiques : d’un assistant virtuel doté d’une intelligence artificielle (IA) à des rythmes spécifiques pour ses voitures électriques en collaboration avec le rappeur Will.I.Am. Mais s’il y a une chose qui nous enthousiasme vraiment, c’est la « fonction G-Turn » de la nouvelle Classe G électrique.
Il s’agit essentiellement d’un double virage à 360° (ou « tank turn ») conçu pour la conduite tout-terrain, qui permettra à la future Classe G électrique de se sortir d’endroits étroits ou délicats sans avoir à manœuvrer. La marque précise que «ce système ne doit pas être utilisé sur la voie publique». Honnêtement, c’est la première chose nous voulons faire, voir comment ça fonctionne.
Qu’est-ce que le système Mercedes-Benz G-Turn et à quoi sert-il ?
Mercedes-Benz a dévoilé la technologie G-Turn, similaire au « tank turn » du pick-up électrique Rivian R1T ou du SUV électrique chinois U8, en organisant un formidable spectacle nocturne au CES 2024 (Las Vegas, États-Unis) avec des lumières colorées, de la musique et quatre prototypes de ce qui sera la nouvelle Classe G électrique, encore camouflés pour l’occasion.
Hormis le fait d’avoir attiré notre attention avec la vidéo de la future Classe G électrique démontrant ce dont elle est capable dans un espace clos du Strip de Las Vegas, Mercedes-Benz n’a pour l’instant pas donné de détails sur le système G-Turn. Elle a toutefois précisé sur son Instagram que cette manœuvre «ne doit pas être utilisée sur la voie publique».
Cela nous amène à une sorte de déjà-vu avec un autre système de la marque allemande conçu pour que ses SUV puissent se sortir sans effort de la boue ou du sable en «rebondissant» en cas d’enlisement, et que les gens utilisaient «pour être cool dans les embouteillages». Mais au-delà du caractère accrocheur de la voiture réalisant de telles prouesses, ce sont les applications tout-terrain qui sont intéressantes.
Le système G-turn de la nouvelle Mercedes-Benz Classe G électrique permettra à la voiture de tourner de 90° à 720° (jusqu’à deux fois sur elle-même) sans utiliser la direction, grâce à des moteurs intégrés dans les roues. Ceux-ci sont capables de faire tourner les roues d’un côté de la voiture dans la direction opposée à celle de l’autre côté, ce qui favorise une répartition individualisée du couple et accroît l’efficacité et la sécurité sur les terrains difficiles.
La nouvelle Classe G électrique, présentée en 2021 sous la forme d’un concept-car attrayant appelé Mercedes-Benz EQG, sera commercialisée à la fin de cette année et, selon la marque allemande, «sera la meilleure G-wagen jamais construite, à la fois sur route et hors route».
Même si de plus amples détails seront dévoilés dans les mois à venir, les prototypes présentés au CES révèlent quelques indices sur sa forme finale, notamment une silhouette plus lisse et plus aérodynamique (probablement pour maximiser l’efficacité), une calandre éclairée, des pare-chocs redessinés et ce qui ressemble à une roue de secours, mais qui est en fait une boîte pour ranger le câble de recharge.
En outre, la marque allemande a déjà confirmé le reste des informations concernant la gamme de la Classe G rénovée, qui comprendra des versions à combustion. Il y aura des changements importants, comme l’abandon du moteur V8 au profit d’un 6 cylindres en ligne dans le G550 ou le fait que le AMG G63 conservera son puissant V8 biturbo de 4,0 litres, mais désormais avec un système hybride de 48 volts.