Les temps changent, et avec eux l’ingénierie automobile. Les marques conçoivent leur prochaine génération de voitures électriques. Elles ne peuvent pas s’inspirer des modèles à combustion et doivent penser à long terme. La tâche semble bien plus compliquée qu’il n’y paraît, mais le groupe Stellantis est très clair sur la stratégie et le calendrier.
Le conglomérat français vient de dévoiler la plateforme qu’utiliseront ses voitures électriques les plus exceptionnelles. L’architecture STLA Large offrira des performances élevées, une grande autonomie et une taille spécifique pour les modèles les plus luxueux de l’entreprise.
En 2021, Stellantis a annoncé l’arrivée d’une nouvelle génération de véhicules à batterie. La stratégie a toujours tourné autour de quatre plateformes dédiées à ce groupe motopropulseur, appelées STLA Small, Medium, Large et Frame. Comme leur nom l’indique, chaque unité se concentre sur une taille différente, tandis que l’architecture Frame est spécifique aux véhicules commerciaux et à leurs dérivés.
Le premier modèle basé sur l’unité STLA Medium, la Peugeot E-3008, a été lancé l’année dernière. Il sera le plus important de tous puisque plus de deux millions de voitures dans le monde l’utiliseront. La nouvelle plateforme sera utilisée par 8 modèles différents, dont le premier sera commercialisé dans le courant de l’année.
Le STLA Large promet beaucoup
Aujourd’hui, cependant, nous nous concentrons sur la version la plus grande et la plus extraordinaire. La plateforme STLA Large aura pour principale vertu sa polyvalence. Elle sera utilisée par des modèles de différentes marques et de différents types, des SUV aux berlines. Elle se concentrera sur les plus grands modèles du groupe français, notamment les voitures électriques mesurant entre 4,764 et 5,126 mètres de long.
Leur empattement peut varier entre 2,870 et 3,075 mètres, avec une garde au sol maximale de 28,8 centimètres et des pneus de 32,6 pouces. Avec une telle taille, ils auront besoin de beaucoup de puissance pour répondre aux attentes de Stellantis en matière d’autonomie. Dans le meilleur des cas, ils devraient atteindre une autonomie de 800 kilomètres avec des batteries d’une capacité comprise entre 85 et 118 kWh.
Les ingénieurs ont conçu une structure capable de s’adapter à différents formats de batteries et à différentes chimies, y compris les variantes de stockage qui pourraient voir le jour à l’avenir, comme les batteries au sodium ou les batteries à l’état solide, plus modernes et attendues depuis longtemps. Les Français travaillent sur différents moyens de soutenir leur mobilité électrique. Ils ont récemment signé d’importants accords avec différentes entreprises du secteur.
L’architecture STLA Large peut fonctionner avec des schémas électriques de 400 et 800 volts, ce qui sera suffisant pour récupérer 4,5 kWh d’énergie par minute. La partie mécanique sera résolue par l’utilisation des derniers modules de propulsion électrique trois-en-un, moteur, onduleur et boîte de vitesses.
La puissance sera transmise aux roues avant ou arrière et, dans les unités à double moteur, aux deux essieux. Dans son communiqué de presse, Stellantis affirme que sa plate-forme offrira les performances les plus élevées jamais atteintes dans le conglomérat. Un temps de 0 à 100 km/h d’environ deux secondes et des niveaux de puissance extrêmes, surpassant les moteurs V8 suralimentés Hellcat actuels.
Il n’a pas encore été confirmé quels seront les premiers modèles du groupe à utiliser la plateforme STLA Large. Il a été assuré que les premières marques à l’utiliser seront Dodge et Jeep. Ensuite, les familles Alfa Romeo, Chrysler et Maserati suivront. Au total, huit véhicules différents seront lancés entre 2024 et 2026. Stellantis considère que cet emploi est essentiel, car il est nécessaire pour couvrir les estimations de ventes et de lancements prévues dans son programme « Dare Forward 2030 ».
La construction aura lieu dans plusieurs usines à travers le monde, même si toutes ne se concentreront pas exclusivement sur les versions électriques, car l’architecture a également été conçue pour accueillir différentes versions mécaniques, y compris des unités hybrides et à combustion interne. Carlos Tavares, PDG de Stellantis, a été très clair lors de la présentation : «nos objectifs pour nos plateformes STLA sont ambitieux, mais c’est ce que nos clients attendent de nous aujourd’hui».
Il a également annoncé que «la création d’une famille de véhicules à partir d’un ensemble de composants bien conçus, suffisamment flexibles pour couvrir plusieurs types de véhicules et de propulsions, plus performants que n’importe lequel de nos produits actuels, s’adressera aux clients de chacune de nos marques emblématiques. La flexibilité et l’agilité de cette plateforme sont sa marque de fabrique et seront un élément moteur de notre succès dans le passage à l’électrification en Amérique du Nord».
Le groupe dirigé par Tavares investit plus de 50 milliards d’euros au cours de la prochaine décennie dans l’électrification afin d’atteindre les objectifs de 100% de ventes de voitures particulières BEV (Battery Electric Vehicule) en Europe et de 50% de ventes de voitures particulières et de camionnettes aux États-Unis d’ici 2030.
Pour atteindre ces objectifs de vente, l’entreprise s’assure une capacité de batterie d’environ 400 GWh, avec le soutien de six usines de fabrication de batteries en Amérique du Nord et en Europe. L’entreprise prévoit de commercialiser 48 modèles électriques d’ici à 2024 et de devenir une entreprise à zéro émission de carbone d’ici à 2038.