C’est l’une des nouveautés annoncées par Stellantis Pro One, la division véhicules utilitaires du groupe franco-italo-américain.
Le groupe Stellantis dispose d’une très large gamme de véhicules utilitaires répartis entre quatre marques : Peugeot, Citroën, Opel et Fiat (six si l’on ajoute Ram et Vauxhall). Chaque marque propose des modèles allant de la petite fourgonnette au grand fourgon de 3,5 tonnes, avec les versions électriques correspondantes. À cet égard, l’entreprise a fait trois annonces majeures liées aux technologies zéro émission.
Profitant du renouvellement de l’ensemble de la gamme de fourgonnettes du groupe (douze modèles au total), la division véhicules utilitaires du groupe, Stellantis Pro One, a mis l’accent sur les versions zéro émission. A cet égard, plusieurs nouveautés ont été introduites dans les produits actuels et futurs.
D’une part, le renouvellement de la gamme est marqué par l’arrivée d’une nouvelle pompe à chaleur pour les camionnettes électriques du groupe. Ce système permet une utilisation plus efficace de l’énergie, notamment par temps froid, ce qui augmente l’autonomie. Dans les fourgons compacts, il permettra une autonomie de plus de 300 kilomètres et dans les fourgons plus grands, il permettra une autonomie de 400 kilomètres en cycle WLTP.
Des aspects tels que la vitesse de chargement font également l’objet de travaux, avec l’introduction d’une nouvelle prise de courant électronique E-Power Take Off et d’une prise d’alimentation de la batterie de 400 V CC.
Stellantis Pro One a également annoncé qu’elle incorporerait la pile à hydrogène dans ses grands fourgons à partir de 2025. La technologie de l’hydrogène a été introduite pour la première fois dans les fourgonnettes de taille moyenne, telles que la Citroën ë-Jumpy Hydrogen et la Peugeot e-Expert Hydrogen, en 2023.
L’acquisition de Symbio en août de l’année dernière, l’une des principales entreprises du secteur, est un signe que Stellantis est fortement engagée dans l’utilisation de l’hydrogène dans ce type de véhicule. Les grandes camionnettes à hydrogène seront produites à Gliwice, dans le sud de la Pologne, une usine d’une capacité de 1 200 grandes camionnettes par jour.
Enfin, Stellantis proposera à ses clients un service de rétrofit pour adapter les anciens véhicules diesel et les convertir en véhicules 100 % électriques. Aucun détail supplémentaire n’a été annoncé jusqu’à présent, de sorte que nous ne savons pas quels modèles peuvent être adaptés, s’il y a une limite d’âge ou quelles caractéristiques la conversion offrira. Nous ne connaissons pas non plus le prix approximatif de chaque conversion, un facteur qui sera déterminant pour l’attrait de cette conversion.
La flotte disponible pour ces conversions est sans aucun doute énorme. Sur le marché européen, le groupe a vendu 578 000 fourgonnettes l’année dernière, toutes marques confondues.