Le PDG de Ford, Jim Farley, a fait une révélation surprenante : l’entreprise développe une nouvelle plate-forme électrique à bas coût. L’équipe, qui travaille sur le projet depuis deux ans, fonctionne séparément du reste de la structure de l’entreprise, comme s’il s’agissait d’une sorte de start-up indépendante.
L’architecture sera utilisée dans un certain nombre de modèles, bien qu’aucun détail n’ait été donné sur la catégorie dans laquelle ils seront utilisés. Selon M. Farley, la nouvelle plateforme permettra à l’Ovale de rivaliser avec les voitures électriques abordables de Tesla et des constructeurs chinois, qu’il considère comme les leaders actuels du secteur.
On ne sait pas si ce mystérieux développement correspond à la future plateforme GE2 (Global Electric 2), qui devrait remplacer la plateforme GE1 de l’actuelle Mustang Mach-E. Rappelons qu’Almussafes (Valence) sera l’usine chargée de produire la GE2 pour le marché européen, il s’agit donc d’un projet d’une importance vitale pour l’industrie automobile espagnole.
Actuellement, les voitures électriques de Ford sont basées sur trois architectures : la B2E multi-énergie (segment B), la MEB du groupe Volkswagen (segment C) et la GE1 susmentionnée (segment D). Les véhicules commerciaux (E-Transit/E-Tourneo Custom, E-Transit, F-150 Lightning) utilisent des châssis dédiés.
Ford réduira ses investissements dans la mobilité électrique pour répondre à la demande actuelle du marché
Farley a confirmé qu’afin d’accroître les bénéfices tirés des services par abonnement, ses prochaines voitures électriques seront définies par logiciel. Le constructeur automobile américain suit ainsi les traces de ses rivaux, tels que Renault, et s’adapte à un avenir dans lequel la numérisation des voitures jouera un rôle de plus en plus important.
Dans un premier temps, la nouvelle plateforme ne sera pas affectée par la récente décision de Ford de réduire ses investissements dans la mobilité électrique de 12 milliards de dollars en raison de la faible croissance des ventes, même si elle pourrait retarder les futurs lancements de véhicules électriques, tels que les imminentes Puma et Capri, qui devraient être dévoilées plus tard dans l’année.
Ford estime avoir perdu jusqu’à 36.000 dollars par voiture électrique vendue, en grande partie à cause de la guerre des prix lancée par Tesla au début de l’année 2023. Cela l’a conduit à réduire la capacité de production de la Mustang Mach-E et de la F-150 Lightning.